Опора двигуна (права)

07.06.2025.

Не сказати, що цій опорі з боку КПП прийшла прямо сильно габела, але день її кончини я застати не хотів як не крути. Пошук сайлента-замінника не дав ніякого результату крім китайщини, тому знову ПоліПро. Спільно з @Kipish_Odessa та ще декількома ентузіастами-Блюбоводами вклались в реконструкцію цього "чуда" і тепер воно доступно для замовлення для всіх.

Але конкретно цей випадок знатно полоскотав мої і так підшатані нерви, бо довелось реально вбити весь день на спілкування з манагерами і доводити виробництву, що це реально стокова подушка. Не хотіли брати в роботу, називаючи це "колхозом", при тому, що ми їм прислали дві опори разом з кронштейнами, одна з мого "європейця", інша з ЖДМа. Доводом з боку виробника було "ми не можемо її нагуглить як оригінал, фотки не такі видає". Звісно не такі, цьому гамну стільки років, що інтернет вже того не пам'ятає. Довелось з усіх усюд діставати у пацанів срані ВІН-коди і реальні фото...цих самих опор з цими самими сайлентами.

Вже трохи згодом, перелазивши всі каталоги всіх можливих комплектацій (включно з АКПП) я дізнався, що логіки випуску конкретних сайлентів під конкретні моделі в Ніссана наче не існувало взагалі. Там нараховується щось порядку 8-10 партномерів, які "пляшуть" між собою і складається враження, що коли в них у 80-х на виробництві закінчувалось одне лекало, вони підкидали наступне і в продакшн. Всі параметри ідентичні, окрім візуалу і кронштейнів, бо коробок було безліч.

Тим не менше, це перемога. Але наступні звернення стосовно реконструкцій стають під питання, бо цікаву вони "зіроньку" спіймали. 5-7 років тому рубахи на собі рвали, розповідаючи "ми можемо геть усе, на будь який ексклюзив, рятуємо всі типи транспортів, ми єдине рішення на ринку", а риторика сьогодні була буквально "як ми це будемо продавати?"...